Vueling y Ryanair aumentan su dominio en los aeropuertos catalanes
La Vanguardia. Las dos ‘low cost’ incrementan su cuota de mercado tras la crisis área de la covid. La peor crisis en la historia de la industria aérea ha sacudido la correlación de fuerzas entre compañías. En el caso de los aeropuertos catalanes, si las low cost ya predominaban antes de la pandemia, casi dos años después de la llegada de la covid su dominio es aún mayor. El modelo de bajo coste, con Vueling y Ryanair a la cabeza, aumenta su liderazgo en El Prat, Girona y Reus de forma destacable, tal y como indican los últimos datos de Aena relativos al 2021.
Vueling transportó el año pasado más de 8,8 millones de pasajeros en el aeropuerto de Barcelona, de manera que un 46,8% de todas las personas que viajaron desde o hacia El Prat lo hizo con la compañía de IAG, que se afianza como líder. En el 2019, año previo a la pandemia, la aerolínea movió al 38,68% de los más de 52 millones de pasajeros que tuvo El Prat, ocho puntos menos.
Actores. La aerolínea de IAG se afianza en El Prat; la irlandesa es casi la única opción para volar en Reus y Girona
Ryanair siguió en el segundo puesto en Barcelona en el 2021 y también ganó cuota de mercado respecto a dos años atrás (18,6% frente a 14,87%). Ahora bien, la distancia con Vueling crece y ahora esta le saca 26 puntos de diferencia a la aerolínea irlandesa, dos más que en el 2019.
El top ten de compañías más activas del aeropuerto barcelonés ha sufrido otros cambios relevantes en los últimos dos años. Norwegian desaparece de los diez primeros puestos después de haber entrado en concurso y cerrar la base de El Prat. En el 2019 la compañía escandinava transportó más de un millón de pasajeros, lo que la situó en el octavo lugar en Barcelona por actividad. El año pasado cayó al puesto número 30 con apenas 58.280 viajeros, según las estadísticas de Aena. La británica easyJet pasó del cuarto al séptimo puesto en estos dos años. En su caso, el hecho de no realizar vuelos domésticos le ha pasado una mayor factura.
Los aeropuertos de Reus y Girona, por su parte, aumentan su dependencia de Ryanair. Las dos infraestructuras están entre las que mayor caída de pasajeros han sufrido en toda España. Por Girona pasaron 312.897 viajeros en el 2021, un 83,8% menos que hace dos años. Reus transportó a 158.886 personas (-84,8%). La gran mayoría de pasajeros se movieron con la low cost irlandesa: un 73,7% en el caso del aeropuerto de Girona y un 84,31% en el de Reus. En este último aeropuerto el salto de Ryanair y la desaparición de otras opciones es espectacular. En el 2019 la compañía que dirige Michael O’Leary tenía una cuota del 39%, seguida de otras aerolíneas estacionales, como Jet2, con un 23%, y TUI, con el 19%. Ahora, la segunda compañía con mayor actividad en Reus es Volotea, con el 3,79% de pasajeros transportados en el 2021, a más de 80 puntos de la primera.
La recuperación del tráfico de pasajeros los últimos meses del año fue notable en los aeropuertos catalanes pero la llegada de ómicron frenó la reactivación. Para este 2022, con todo, las perspectivas del sector son buenas una vez mejore la situación sanitaria. La próxima temporada de verano aérea, que arranca a finales de marzo, será clave para la evolución de los aeropuertos de Catalunya y en concreto, para que Reus y Girona pongan a prueba su atracción. El Govern de la Generalitat apuesta por ellos para descongestionar Barcelona, más ahora que se ha paralizado su ampliación. Está por ver si las aerolíneas confían en estas plazas de igual manera.