El Govern obre la porta a tornar a pagar peatges per circular per les autopistes
Diari de Girona. Es vincularia a l’ús, el tonatge i les emissions.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, va defensar ahir la necessitat de recuperar un sistema de pagament a les vies d’alta capacitat, basat en criteris com l’ús de la infraestructura, el tonatge dels vehicles o les emissions contaminants, amb l’objectiu de reduir la congestió, ordenar el trànsit i garantir el manteniment de la xarxa viària. Paneque va explicar que el Govern treballa en una proposta per implantar un model de tarificació, similar al de la vinyeta, però va recordar que la mesura requeriria un acord amb el Ministeri de Transports i la posterior tramitació i aprovació al Congrés dels Diputats. La consellera també va insistir que el sistema s’hauria d’aplicar al conjunt de l’Estat i no només a Catalunya.
La titular de Territori va admetre que, des de la supressió dels peatges, l’ús de les autopistes és «molt intens» i que l’accidentalitat continua sent «molt elevada». Segons va afirmar, un sistema de pagament permetria disposar de més recursos per conservar les carreteres i, alhora, contribuiria a gestionar millor el volum de circulació.
En la mateixa línia es va expressar el secretari de Mobilitat, Manel Nadal, que en una entrevista a SER Catalunya va apuntar que la recuperació dels peatges podria ser una realitat d’aquí a dos o tres anys si s’assoleix un ampli consens polític i institucional. Nadal va defensar que la tarificació podria ajudar a distribuir millor el trànsit, especialment el de mercaderies, entre l’AP-7 i les carreteres alternatives.
El secretari de Mobilitat va recordar que l’AP-7 suporta un elevat volum de vehicles pesants, amb prop de 15.000 camions diaris a l’altura de la Jonquera i uns 35.000 al Vallès, una situació que considera un dels principals factors de la congestió i de la sinistralitat de l’autopista.
El Govern estudia que el futur sistema de pagament afecti l’AP7, l’AP-2 i altres vies d’alta capacitat, tant de titularitat de la Generalitat com de l’Estat.
Pel que fa a les infraestructures, Paneque va assegurar que el Departament de Territori treballa per ampliar carrils «allà on sigui necessari», especialment al Vallès, al Penedès i a les Terres de l’Ebre, així com per millorar els accessos a l’AP-7.
Altres actuacions
Nadal va coincidir que la recuperació dels peatges, per si sola, no resoldria els problemes de mobilitat i va defensar complementar-la amb altres actuacions. Entre aquestes, va citar l’ampliació de la capacitat de l’AP-7 —amb tres carrils i, en alguns trams del Vallès i el Penedès, fins a quatre—, la millora dels enllaços de l’autopista i el condicionament de les carreteres paral·leles perquè puguin absorbir una part del trànsit, especialment de camions.
També va apostar per reforçar el transport ferroviari de mercaderies amb més trens i terminals logístiques, tot i admetre que aquesta alternativa només permetria retirar entre 2.000 i 3.000 camions diaris de la carretera. En aquest context, va assenyalar la futura B40 com una infraestructura que podria contribuir a descongestionar la B-30 al Vallès.