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El CEO de Ryanair, Eddie Wilson, considera que España cuenta con unas excelentes infraestructuras, que “son la envidia de muchos países”. Asegura que “es un país fantástico para invertir”, pero su gran problema son los elevados costes de acceso a los aeropuertos españoles. Una circunstancia que podría frenar nuevas inversiones de la aerolínea irlandesa en nuestro país, como los 500 millones de euros que destinará a la construcción de un taller de mantenimiento de motores, una decisión en la que Sevilla compite con otra ubicación en Polonia. Además, el directivo reconoce que quiere destinar al mercado español la mayor cantidad posible de los 300 aviones que recibirá en los próximos cinco años, pero condiciona sus inversiones a que haya un cambio en la forma de gestionar los costes.

“Recuerdo cuando llegué a Girona en 2002 para inaugurar el servicio de Ryanair en diciembre, nos decían que estábamos locos. Fueron unos inicios muy humildes, pero hemos crecido hasta convertirnos en la mayor aerolínea de España; es un país fantástico para invertir. Realmente lo es”, ha comentado Eddie Wilson este jueves durante su intervención en el desayuno informativo organizado por Nueva Economía Forum.

En este sentido, ha comentado que ahora negocian “con las autoridades y con el Gobierno central la instalación de nuestra primera planta de mantenimiento de motores, un proyecto que supondría una inversión de unos 500 millones de euros. Estamos compitiendo directamente con otra ubicación en Polonia, pero sería fantástico que esa inversión se materializara aquí en España”.

La decisión se tomará en los próximos dos meses, y, en el caso de España, se baraja instalar el taller en Andalucía, probablemente en Sevilla.

Asimismo, la compañía irlandesa de bajo coste tiene en marcha un pedido de 300 aviones que empezarán a llegar en enero. “La cuestión para España es cuántos de ellos se basarán aquí. Y, en este momento, la situación en España no favorece la expansión, a pesar de la inversión que hemos realizado en el país”, ha agregado.

“Quiero destinar la mayor cantidad posible a España; pero es necesario cambiar la forma de gestionar los costes porque los aeropuertos no son destinos turísticos. Creo que, dentro de 50 años, los aeropuertos serán completamente diferentes”, ha aseverado.

Sostiene que “España tiene la mejor infraestructura aeroportuaria de Europa, desarrollada hace años, que permite que la mayoría de los españoles viva a menos de 100 kilómetros de un aeropuerto. Sin embargo, existen problemas de competitividad que deben resolverse; de ​​lo contrario, perderán el tren”.

El directivo de Ryanair ha insistido en que España no sabe aprovechar sus buenas infraestructuras: “No existe otra industria que destine el 80% de sus beneficios a los accionistas mientras deja gran parte de su infraestructura —hasta un 70 %— sin utilizar”, ha indicado en referencia a Aena, que el 27 de abril entregó más de 834 millones de euros al Gobierno en concepto de dividendo –el Estado es el accionista mayoritario de Aena con el 51%-.

Un exceso de regulación

Por otro lado, Eddie Wilson ha criticado el exceso de regulación que pesa sobre la aviación en Europa. “Somos superiores a los estadounidenses y a los asiáticos; mucho más competitivos”, pero cree que “esta industria se ve constantemente lastrada por una regulación excesiva, ya sea por intentos de modificar las políticas comerciales, los métodos de fijación de precios o cuestiones similares”.

Respecto a los avances en la reducción de emisiones en el sector, está convencido de que un factor que contribuiría de manera importante a lograr ese objetivo sería la reducción del control aéreo. A su juicio, no tiene sentido que, en el marco de la Unón Europea, cada Estado siga manteniendo su propio sistema de control aérero. Como ejemplo, ha indicado que “para venir de Irlanda a España, un avión tiene que superar cinco sistemas distintos”.