Recomanen apujar els preus dels hotels gironins en temporada baixa
Diari de Girona.Un estudi de la Universitat de Girona (UdG) sobre el perfil de passatger de l’aeroport apunta que la Costa Brava té potencial per atraure visitants amb un «alt poder adquisitiu» a la tardor i l’hivern.
Un estudi de la Universitat de Girona (UdG) sobre el perfil de passatger de l’aeroport planteja la necessitat d’incrementar els preus dels allotjaments turístics fora de la temporada. La degana de la Facultat de Ciències Econòmiques, Anna Garriga, remarca que el visitant que viatja a la demarcació a la tardor i l’hivern té un poder adquisitiu més elevat del que ho fa a l’estiu però es gasta menys en allotjament perquè els hotels baixen els preus: «Donem la possibilitat que gastin més aquells que tenen més diners». En aquest sentit, l’estudi posa de manifest que la Costa Brava té molt de potencial per atraure visitants amb un «alt poder adquisitiu» fora dels mesos de més calor.
«El sol d’hivern és el que més valoren els turistes que visiten Girona a la tardor i l’hivern» va dir ahir Garriga en la presentació d’un estudi del perfil de passatger que hi ha a l’aeroport de Girona fora de la temporada turística.
La degana d’Economia també va dibuixar alguns dels potencials que té la terminal gironina i que caldrà treballar per millorar el volum de passatgers. La primera conclusió és que durant els mesos de la tardor i l’hivern, la terminal gironina està «molt infrautilitzada» i els pocs vols que hi ha «van semibuits».
Malgrat tot, Garriga va destacar que els pocs passatgers que hi ha «tenen un poder adquisitiu més elevat» que els que visiten la demarcació en els mesos d’estiu. Per això la degana creu que la Costa Brava té potencial per atraure visitants amb un nivell adquisitiu molt elevat. L’informe indica que caldria apostar per recuperar els vols a l’Europa de l’Est i els països nòrdics com a sectors estratègics.
Un altre mercat amb «un gran potencial» és l’irlandès. Anna Garriga va destacar que aquest país té «un nivell de renda en augment» i busquen «un turisme fora del pic de l’estiu, però amb destinacions on faci sol». La degana considera que seria una bona opció per «mantenir la planta hotelera plena i oberta».
Els ingressos mitjans dels turistes a la tardor i l’hivern són de 2.450 euros, 100 euros més que el del perfil de passatger que hi ha a l’estiu. Per altra banda, la despesa en allotjament és de 45,2 euros per persona i dia, mentre que a l’estiu és de 54,73. Per això la degana aposta perquè el sector hoteler incrementi els preus. «Hem de posar en valor les nostres empreses», remarca Garriga, «deixem que paguin més si tenen més ingressos».
El perfil de viatger també és «més madur» ja que l’edat mitjana passa dels 37 als 51 anys. Per això l’estudi indica la necessitat de diferenciar la publicitat per al mercat d’hivern respecte a l’estiu. Es tracta d’un tipus de públic que «demana sol, natura, paisatge i calma». Garriga va valorar que «són coses que ja tenim, només cal saber com vendre-ho».
El repte de l’alta velocitat
En la jornada de debat organitzada per la TGT també hi va participar l’exdirector de l’aeroport de Girona, Lluís Sala. En la seva intervenció va remarcar la necessitat d’atraure noves aerolínies a la terminal gironina. Sala va considerar que la infraestructura «és atractiva» però condiciona l’increment d’activitat a factors com ara el futur del Prat, els preus que cobra Aena a les companyies o les bonificacions que rep de les institucions del territori.
En aquest sentit, Sala va lamentar que no hi hagi un «posicionament estratègic» de l’aeroport de Barcelona i això afecta negativament a les terminals de Girona i Reus. Per altra banda, va recordar que les aerolínies prefereixen volar des de Barcelona per l’atractiu que té la capital catalana i la diferència econòmica entre volar a Girona o Barcelona no és excessivament diferent. Sala va demanar no apostar tot el futur de l’aeroport en la connexió per alta velocitat i demana millorar l’oferta d’altres vies de transport, com ara els busos. Per altra banda, Sala va recordar que la connexió amb l’AVE «és important, però no suficient» perquè l’aeroport «funcioni». Per això aposta per ferlo «atractiu a les companyies» perquè sense aquest element «no hi haurà ni vols, ni passatgers».
Un dels atractius podrien ser les bonificacions que donen les institucions gironines a les aerolínies per operar des de Girona. Lluís Sala va recordar que Girona va ser «pionera» en aquestes ajudes que va impulsar el territori amb Ryanair i que van afavorir que la companyia irlandesa apostés per obrir la primera base de tot l’Estat a la demarcació. Ara, l’exdirector creu que el territori «s’ha quedat enrere» i altres territoris han apostat més fermament per l’activitat aeroportuària.