Blog

La expansión de Wizz Air, el viraje de Ryanair con su salida de Centroeuropa y el refuerzo de la red europea de Vueling están cambiando el mapa de los vuelos desde España. Los datos de tráfico de los aeropuertos de Aena durante el primer semestre de 2026 muestran un fuerte desplazamiento de la demanda hacia Europa del Este, impulsado por la mayor oferta de conexiones, mientras que el tráfico con los grandes hubs de Oriente Medio se ha visto resentido por la crisis en torno al estrecho de Ormuz.

A ellos se suman otros mercados que, aunque todavía tienen un volumen reducido, registran los mayores incrementos porcentuales por la apertura de nuevas rutas. Es el caso de Eslovenia (+987%), Eslovaquia (+972%), Macedonia del Norte (+897%), Chipre (+888%), Montenegro (+518%) o Moldavia (+175%), reflejando la incorporación de conexiones directas que hasta hace poco no existían o tenían una oferta muy limitada.

La evolución también refleja los cambios introducidos por Ryanair y Vueling en sus programaciones. Aunque la compañía irlandesa ha visto cómo se reducía su tráfico global en España (-1,1%), ha reforzado durante el último año su presencia en Europa central y oriental con nuevas rutas desde distintos aeropuertos españoles hacia Bratislava, Kosice, Katowice, Poznan, Gdansk, Brno, Pardubice o Bucarest, además de la apertura de una nueva base en Tirana para el verano de 2026. Parte de estos movimientos responden también a la redistribución de capacidad anunciada por la compañía tras reducir operaciones en algunos aeropuertos regionales españoles por su desacuerdo con la política tarifaria de Aena, una política similar a la que ha aplicado en grandes ‘hubs’ de Alemania o Austria.

Por su parte, Vueling ha reforzado su oferta internacional con nuevas conexiones hacia mercados del Adriático y los Balcanes. Durante el último año ha incorporado rutas como Split (Croacia), Liubliana (Eslovenia) o Tivat (Montenegro), además de incrementar capacidad hacia Croacia, Turquía y otros destinos del este europeo durante la temporada de verano. El resultado es un crecimiento del 5,3% en el tráfico de la low cost del grupo IAG, apoyado en buena medida por el aumento de la oferta internacional desde Barcelona y otros aeropuertos españoles.

Mientras Europa del Este gana protagonismo, los vuelos hacia los principales centros de conexión de Oriente Medio muestran una evolución muy diferente. Qatar perdió un 34,1% de pasajeros respecto al primer semestre de 2025; Israel, un 35,2%; Emiratos Árabes Unidos, un 21,5%; Kuwait, un 20,7%; y Líbano, un 18,2%.

Las cifras por aerolínea reproducen el mismo comportamiento, al ser quienes concentran la oferta de vuelos a esa zona. Qatar Airways redujo un 29,3% su tráfico desde España, Emirates un 25,2% y Etihad Airways un 10,9%, reflejando el impacto de las restricciones y los desvíos provocados por la tensión geopolítica en el estrecho de Ormuz. Sólo Arabia Saudí, convertida en ‘hub’ refugio, logró mantener su tráfico y captar ciertos vuelos (+0,9%).

No obstante, el descenso no afecta a toda la región por igual. Turquía continúa creciendo un 15,2%, impulsada también por Pegasus (+19,1%), a la espera de la entrada de Turkish en el capital de Air Europa, que sigue consolidando sus operaciones a Estambul. Egipto, por su parte, aumenta cerca de un 10%, beneficiándose en parte del trasvase de viajeros que iban a otros destinos.

El efecto de la crisis no alcanzó, en cambio, al tráfico directo con el Extremo Oriente. China aumentó un 48,5%, Japón un 11,4%, Corea del Sur un 10,4% y Hong Kong un 12%, apoyados además por el fuerte crecimiento de aerolíneas asiáticas como China Eastern (+79,5%), Air China (+25,7%) o Cathay Pacific (+12%). Sólo cayó Tailandia, afectada por la eliminación de varias conexiones directas.

El tráfico trasatlántico sigue muy fuerte

En las rutas al otro lado del Atlántico, la demanda continúa imparable y se ha visto especialmente impulsada en junio por el Mundial de fútbol. Brasil lidera el crecimiento entre los grandes mercados con un incremento del 27,9%, fruto del aumento de tráficos dispuesto por Iberia. Es seguido por Canadá (+17%), cuyas conexiones con España han crecido sustancialmente en los últimos meses; Paraguay (+17,2%), Ecuador (+15,9%), Colombia (+12,8%), Chile (+8,8%), República Dominicana (+9%) y Estados Unidos (+6,8%). Este último disipa las dudas de finales de 2025 y se ve favorecido por el aumento de rutas y capacidad de las aerolíneas del grupo IAG.

Las principales excepciones vuelven a ser Venezuela (-39,7%) y Cuba (-33,9%). El primero tuvo cerrado su espacio aéreo por la intervención de EEUU en el país durante todo enero, retomando los vuelos internacionales a partir del 17 de febrero, y volviendo a cerrar el 24 de junio por el terremoto. En Cuba, la falta de queroseno en el país expulsó a Iberia desde junio, y sólo opera Air Europa.