La rebaixa de tarifes fa augmentar un 55% l’ús del transport públic a Girona
Diari de Girona. Els trens de Rodalies i busos urbans i interurbans de l’ATM de Girona van transportar més de 184.000 viatgers entre l’1 i l’11 de setembre.
L’entrada en vigor de la rebaixa de les tarifes del transport públic ha accelerat la recuperació de la demanda a les comarques gironines. Segons dades de l’Autoritat Territorial de la Mobilitat (ATM) a Girona, entre l’1 i l’11 de setembre fins a 184.607 viatgers han usat trens de Rodalies i busos urbans i interurbans. Això suposa un creixement del 55% respecte el mateix període de l’any passat, i un 19% superiors a les de l’any 2019.
L’ATM de Girona compta amb un sistema tarifari integrat que permet a tots els usuaris utilitzar els diferents sistemes de transport (bus urbà, interurbà i tren de rodalies) amb una única targeta pel Gironès, part de la Selva i part del Pla de l’Estany.
Després de l’anunci d’abonaments gratuïts als trens de Rodalies, les ATM també van decidir aplicar una rebaixa substancial de tarifes. Així, els abonaments per a usuaris més habituals gaudeixen d’una reducció del 50% del seu preu i els títols T-10 i T-10/30, del 30%.
D’altra banda, l’Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona ha registrat un increment de la demanda impulsat pels descomptes al transport públic, amb 10,9 milions de validacions entre el 3 i el 9 de setembre als principals operadors (TMB, FGC, Renfe i TRAM), una dada similar a les xifres precovid. El director de l’organisme, Pere Torres, apuntava ahir que cal esperar al gener per veure si la recuperació de la demanda «és transitòria o definitiva». Torres ha tornat a reclamar un fons extraordinari per fer front als sobrecostos energètics que no s’han repercutit i que poden representar entre 160 i 180 milions d’euros el 2022. D’altra banda, ha pronosticat que les bonificacions «difícilment» es retiraran abans de les eleccions municipals del 2023.
Segons va detallar l’organisme, entre el 3 i el 9 de setembre Ferrocarils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha estat l’operador que s’ha situat més a prop dels nivells prepandèmia, a 0,78 punts percentuals per sota de la demanda del 2019, seguit de TMB (-1,17 punts percentuals) i TRAM (-2,50 punts percentuals). Pel que fa a Renfe, es manté més allunyat, amb 7,91 punts percentuals per sota de les xifres del 2019.