El tram Figueres-Perpinyà, banc de proves d’un nou operador ferroviari
Diari de Girona. El competidor de Renfe i SNCF té previst iniciar el servei en la xarxa d’alta velocitat el segon semestre del 2022.
El primer tren d’ILSA d’alta velocitat començarà les proves en vies de la xarxa ferroviària a partir d’aquesta setmana. Serà en un tram de 44,4 quilòmetres entre Figueres i Perpinyà per dur a terme l’homologació a la Xarxa Ferroviària d’Interès General (RFIG) i un cop superat aquest primer període, el tren continuarà el procés en els corredors Barcelona-Madrid, Madrid-València i Madrid-Sevilla. Paral·lelament, la companyia espera que abans d’acabar l’any arribin dos trens més. ILSA està participada per accionistes d’Airnostrum i Trenitalia i competirà amb l’AVE de Renfe i Ouigo d’SNCF. Preveu iniciar les operacions a l’Estat al segon semestre del 2022, quan representarà el 30% del mercat de l’alta velocitat a Espanya.
En un comunicat, ILSA assenyala que és el primer operador privat espanyol d’alta velocitat i com l’únic que utilitzarà trens nous en el desplegament de la seva flota a l’Estat. El primer dels combois –un model ETR 1000- desenvoluparà en els propers dies les proves en el denominat tram de la ‘secció internacional’ entre Figueres i Perpinyà, que compleix amb les especificacions tècniques d’interoperabilitat ferroviària europea, ja que connecta Espanya amb França i la resta d’Europa. La companyia ha fet una inversió de 1.000 milions d’euros en la seva flota inicial, que seran d’última generació i han estat desenvolupats per Hitachi Rail en col·laboració amb Bombardier Transportation (actualment el grup Alstom). La companyia connectarà en una primera fase Barcelona, Madrid, València, Sevilla, Saragossa, Alacant, Còrdova i Màlaga i posteriorment té previst obrir noves rutes a l’Estat i a mitjà termini en altres països europeus.