Aerolíneas, con mucha cautela frente a la temporada de invierno
Hosteltur. La siguiente temporada de invierno 2022-2023 es una incógnita por la combinación de factores críticos en el último trimestre del año.
Con más de 102 millones de asientos ofertados, la última semana de agosto será la octava consecutiva en la que las aerolíneas rompen la marca de los 100 millones, seguida de un septiembre con una previsión todavía superior, por lo que la capacidad aérea global se mantendrá sólida hasta el final de este turbulento verano 2022. Sin embargo, la siguiente temporada de invierno 2022/23 es una incógnita y la industria aérea parece muy cautelosa con su programación por una combinación de factores de cuidado.
Los analistas de la firma de inteligencia de la aviación OAG señalan que parece haber una creciente preocupación por el último trimestre del año, por el entorno económico y la incertidumbre acerca de la demanda corporativa.
Por otra parte, en octubre y noviembre, los primeros meses de la temporada de invierno, siempre hay una reducción notable en la capacidad, ya que las aerolíneas aprovechan la oportunidad de ponerse al día con las revisiones de mantenimiento pesado de sus aeronaves.
Con más de 102 millones de asientos ofertados, la última semana de agosto será la octava consecutiva en la que las aerolíneas rompen la marca de los 100 millones, seguida de un septiembre con una previsión todavía superior, por lo que la capacidad aérea global se mantendrá sólida hasta el final de este turbulento verano 2022. Sin embargo, la siguiente temporada de invierno 2022/23 es una incógnita y la industria aérea parece muy cautelosa con su programación por una combinación de factores de cuidado
Los analistas de la firma de inteligencia de la aviación OAG señalan que parece haber una creciente preocupación por el último trimestre del año, por el entorno económico y la incertidumbre acerca de la demanda corporativa.
Por otra parte, en octubre y noviembre, los primeros meses de la temporada de invierno, siempre hay una reducción notable en la capacidad, ya que las aerolíneas aprovechan la oportunidad de ponerse al día con las revisiones de mantenimiento pesado de sus aeronaves.
Según OAG, este año la reducción de capacidad en esos dos meses ronda el 16%, el doble de la registrada en 2019, punto de referencia, que fue de un 8%.
Europa occidental, primera posición
El informe de OAG destaca que Europa occidental ha consolidado su posición en el primer lugar con un aumento del 3% en la capacidad ofertada por las aerolíneas esta semana. Con 24,5 millones de asientos ofertados, está a menos del 8% del nivel de 2019.
Mientras, la brecha entre las siguientes dos regiones más grandes, Norteamérica del Norte y el noreste de Asia, también se amplió esta semana, ya que ambas tienen reducciones en la capacidad de las aerolíneas.
En concreto, China ha visto una reducción de 888.588 asientos semana tras semana, si bien en las últimas tres semanas el número de vuelos internacionales programados ha aumentado en un 6% con nuevas rutas entre el país asiático e importantes ciudades de Europa.
Bajan la cancelación de vuelos
Los datos más recientes sobre las tasas de cancelación de vuelos en los principales países de mercados aéreos durante las últimas semanas muestran una mejora, según OAG.