El Govern planteja la vinyeta o el model basc per a l’abonament a les autopistes
La Vanguardia. El col·lapse, el poc manteniment i l’increment d’accidents a l’AP-7 han reobert el debat sobre si ha de tornar a ser de pagament. El president Salvador Illa va fer un primer pas la setmana passada quan va cridar a una reflexió sobre si “no havia estat un error” aixecar els peatges. Pocs dies després el Govern admetia que estudiava aquesta possibilitat.
Ahir la consellera de Territori, Sílvia Paneque, va anar més enllà i va concretar al Parlament que es plantegen un sistema de vinyeta o el model basc –el pagament d’una determinada quantitat per l’ús de lavia–perquè Catalunya “necessita una font de finançament fiable i estable per al manteniment de les vies d’alta capacitat i per fomentar el transport públic”.
Paneque va assenyalar, en resposta a una interpel·lació de Comuns, que hi ha tres problemes: “No hi ha prou recursos per al manteniment, la Generalitat assumeix la despesa del manteniment sense cap ingrés associat i no hi ha cap font que al seu torn ajudi a finançar el transport públic”.
La portaveu del Govern va admetre que l’AP-7 “arriba al límit de capacitat” perquè, entre altres raons, circulen 15.000 camions diaris per la Jonquera i 35.000 vehicles pesants pel Vallès. “Creen una tensió no suportable des del punt de vista de la seguretat viària”, va afirmar.
Per això, va convidar els grups parlamentaris a iniciar un debat sobre com es poden dotar de re cursos que contribueixin a millorar-ne el manteniment i va deixar clar que “no es pot tornar als peatges tradicionals de barrera”.
Les dues vies que analitza l’Executiu català són el model de vinyeta, aplicat a Àustria, Suïssa i Eslovènia, de pagament per ús. Seria una quota anual que permeti circular per les vies d’alta capacitat i que tingui “especificitats”, com ara el tonatge o les emissions dels vehicles. L’altra és la del País Basc, on les diputacions forals mantenen telepeatges “no com un sistema temporal per amortitzar la construcció, sinó per finançar-ne el manteniment”. “Les seves vies tenen un estat de conservació òptim”, va defensar.
En tot cas, Paneque va voler precisar que més de la meitat de les vies d’alta capacitat a Catalu nya són de titularitat estatal, per això el sistema de pagament que es decideixi ha de ser “replicable al conjunt d’Espanya”