Més vianants que ciclistes a les vies verdes
El Punt Avui.
- El 2025 es van registrar més d’1,2 milions d’usos, que es calcula que corresponen a uns 640.000 usuaris
- Sis de cada deu usos ja són a peu i quatre en bici, quan cinc anys enrere era majoritari l’ús ciclista
- Les vies més freqüentades són les del Carrilet Girona-Cassà i Olot-Sant Feliu de Pallerols, i la del Tren Petit
Sovint de les vies verdes en diem, com si fossin sinònims, vies o rutes ciclistes, i cada cop més són també i més majoritàriament rutes per fer a peu, amb un ús més quotidià i de proximitat, sobretot en zones urbanes, realitzat pels veïns. Així ho indiquen les dades recollides pels comptadors que el Consorci de les Vies Verdes de Girona té instal·lats al llarg de les rutes , i que també indiquen que l’ús en bici és més estacional. Els comptadors van registrar l’any passat més d’1,2 milions d’usos, dels quals sis de cada deu van ser de vianants i quatre, de ciclistes. Cinc anys abans, el 2020, el primer any del qual es tenen dades, l’ús majoritari era en bicicleta. A partir del 2021 els vianants ja van superar els ciclistes i any a any, la diferència s’ha anat eixamplant.
El Consorci de les Vies Verdes té instal·lats actualment dotze comptadors. N’hi ha sis que es van renovar el 2019 i ofereixen dades anuals des del 2020; un que s’hi va afegir el 2023, i cinc que es van posar en marxa durant l’any passat (entre abril i novembre, depenent del cas). En total, durant el 2025 els dotze comptadors van registrar 1.218.637 usos (727.640 a peu i 490.997 en bicicleta), que el consorci calcula que corresponen aproximadament a 641.369 usuaris.
Les dades del 2025 no són comparables en xifres absolutes a la dels anys anteriors per la suma de nous comptadors. El 2024 s’havien registrat 631.837 usos a peu i 448.253 en bici als set comptadors que hi havia instal·lats; el 2025 aquests mateixos set aparells van comptar 636.594 vianants (un 0,7% més) i 406.408 ciclistes (un 9,3% menys). En global, s’ha passat en aquestes zones de 1.080.090 a 1.043.002 usos (un 3,4% menys).
Si només tenim en compte els sis comptadors originals, el nombre d’usos a peu ha crescut des del 2020 fins al 2025 (de 430.509 a 463.326, un 7,6% més) mentre que el ciclista ha baixat (de 452.788 a 383.883, un 15,2% menys). La tendència, doncs, és clara, tot i que no ha estat una evolució lineal, ja que el 2021 (postpandèmia) es va batre el rècord de la suma d’aquests comptadors amb 564.000 usos a peu i 460.812, en bici (xifres a les quals no s’ha tornat a arribar).
També afegint-hi les dades dels nous comptadors la tendència continua sent clara a nivell percentual d’usos: cada cop més ús a peu. Així, s’ha passat d’un 51,3% d’usos ciclistes i un 48,7% pedestres en les dades del 2020 a una hegemonia creixent dels vianants: el 2021 van suposar un 55,1% dels usos comptabilitzats; el 2022, un 56,8%; el 2023, un 57%; el 2024, un 58,5%, i el 2025, ja un 59,7%, vorejant el 60%.
Rutes més majoritàries
Les vies més freqüentades l’any passat, sobretot per vianants, van ser les més properes a nuclis urbans com Girona i Olot. Així, el comptador que va registrar més usos va ser el de la sortida de Girona cap a Cassà de la Selva, en l’anomenat Carrilet II, amb 328.858 usos, dels quals el 57,3% van ser a peu (188.550). El segon, a certa distància, va ser el que hi ha a la sortida d’Olot cap a Sant Feliu de Pallerols, en el Carrilet I, amb 195.793 usos, el 88% dels quals van ser de vianants (173.268). És la ruta en què és més majoritari l’ús pedestre, amb diferència. La tercera ruta més freqüentada va ser la del Tren Petit (entre Palamós i Palafrugell), que, amb 170.888 usos (un 51,4% a peu), va superar l’any passat per primer cop el tram sud de la ruta del Carrilet II (Cassà-Sant Feliu), que en va tenir 153.407 (amb un alt predomini dels vianants: 70,2%).
Tot i que l’ús majoritari és a peu, hi ha quatre comptadors en què se’n van registrar més de ciclistes que de vianants. Destaca el de la Ruta Termal (entre Cassà i Caldes), en què es van comptabilitzar un 71,4% de bicis. El nou comptador del Carrilet I sud (la Cellera-Girona), també va registrar un 60,6% d’usos ciclistes, però va començar a funcionar en ple estiu i no hi ha registres de la primera meitat de l’any. L’ús en bici també va ser majoritari a la ruta del Ferro i del Carbó (60,3%) i al tram central del Carrilet I entre Sant Feliu de Pallerols i la Cellera (53,6%).
L’ús ciclista, més estacional
Les dades per mesos deixen clar que els usos en bicicleta són més estacionals que els usos a peu. Tot i que van augmentar lleugerament a la primavera, l’estiu va continuar sent la temporada de més afluència ciclista a les vies verdes: en només tres mesos (juliol, agost i setembre) es van realitzar gairebé quatre de cada deu usos de tot l’any (189.718 de 490.997). En les dades diàries, també es veu que augmenten notablement els caps de setmana i dies festius. En canvi, els vianants presenten menys estacionalitat (el mes amb més usos va ser l’abril, seguit d’agost i setembre), tot i que també es percep un increment els caps de setmana i festius.
- 12 comptadors té el Consorci de les Vies Verdes al llarg de les rutes . N’hi ha sis que ofereixen dades anuals des del 2020: Via del Ferro i del Carbó, Via del Tren Petit, Ruta Termal, Carrilet I (ara tram central), Carrilet II nord i Carrilet II sud. El 2023 es va afegir un altre comptador al Carrilet I (ara tram nord) i durant l’any passat se’n van posar en marxa cinc més: un a la Via de l’Alt Ter, a l’abril; un altre al Carrilet I (tram sud), al juliol; un a la Ruta del Tren Pinxo i un al Camí ral de Campdevànol a Ripoll, tots dos a l’agost, i, per últim, un al Pirinexus litoral, al novembre.
- 88,5% percentatge dels usos a peu del Carrilet a la sortida d’Olot. És el comptador en què l’hegemonia pedestre és més alta
- 28,6% percentatge dels usos en bici del 2025 que es van concentrar al tram nord del Carrilet II (Girona-Cassà), que tot i així en va tenir més de vianants (188.550) que de ciclistes (140.308)
Més de 9,4 milions d’euros d’impacte en el territori
El Consorci de les Vies Verdes va presentar aviat farà un any un informe sobre l’impacte econòmic, social i mediambiental de les rutes que gestiona a les comarques gironines, que va xifrar en més de 9,4 milions d’euros. En concret, l’estudi calculava el valor de l’activitat econòmica generada directament pels usuaris de les vies verdes en uns 4,75 milions i la indirecta (d’activitats econòmiques derivades), en més de 2,1 milions. A aquests gairebé 6,9 milions d’impacte de l’activitat econòmica, hi sumava, a més, els impactes que generen les vies verdes gironines en el medi ambient, amb potencials disminucions d’emissions i també els beneficis en la promoció de la salut, que xifrava en 69.000 euros i gairebé 2,5 milions, respectivament. Tot plegat feia que el càlcul de l’impacte total fos de 9,4 milions.
Un anterior informe, del 2018, havia xifrat l’impacte econòmic directe en dos milions, però l’anàlisi se centrava llavors en turistes (a qui atribuïa una despesa mitjana de 62 euros al dia) sense incloure-hi ni els residents ni les activitats econòmiques derivades. En el presentat l’any passat, corresponent a dades del 2024, s’estimava que la despesa mitjana dels turistes era de 102 euros al dia i la dels residents , de 5,92 euros al dia. El resultat global era d’una despesa per usuari de 14,22 euros, ja que l’ús predominant és el de residents. Així ho corrobora el fet que l’estudi incloïa 786 enquestes realitzades sobre el terreny en quatre idiomes i que el 91,4% dels enquestats fossin residents. De l’enquesta es desprenia també que el 90% dels usuaris residents en feia ús almenys un cop per setmana i un 25%, diàriament, i que el 94% repetien el mateix trajecte d’anada i tornada (en canvi, el 37% de turistes feien un recorregut circular).