Lucena adverteix que la saturació del Prat desviarà el trànsit aeri
Diari de Girona. El president d’Aena assegura que els aeroports de Girona-Costa Brava i Reus seran els més beneficiats d’aquesta congestió.
Fins que no es completin l’ampliació de la pista i la construcció de la terminal satèl·lit, l’aeroport de Barcelona-el Prat patirà saturació. Aquesta va ser una de les idees recurrents de la conferència que ahir va pronunciar el president d’Aena, Maurici Lucena, al Col·legi d’Economistes de Catalunya. Lluny de llançar un missatge catastrofista, el també conseller delegat de l’empresa semipública va assegurar que els aeroports de Girona-Costa Brava i Reus seran els més beneficiats d’aquesta congestió, perquè rebran el trànsit de les aerolínies que optin per evitar el Prat.
El Consell de Ministres acaba de donar llum verda al Dora III, el Document de Regulació Aeroportuària que estableix les inversions fins al 2031. Lucena va assegurar al degà del col·legi professional, Carlos Puig de Travy, que aquest marc fixa i restringeix les obres que es duguin a terme als aeroports i que, en el cas de Barcelona, estableix que l’allargament de la pista del mar —amb l’autorització prèvia d’Europa— no es preveu fins més enllà del 2032. «Tot estarà enllestit el 2036», va insistir.
Va puntualitzar que, «sobre el paper», algunes obres es poden avançar uns mesos, en funció de l’operativa aèria i de la complexitat dels treballs. A Barcelona, el problema és de capacitat: Lucena va recordar que aquest any l’aeroport podria superar els 60 milions de passatgers, tot i que la seva capacitat tècnica se situa al voltant dels 55 milions. El 2025 ja va superar els 57,5 milions. Les limitacions no afecten només les terminals, sinó també les pistes.
Avançar els terminis
El president d’Aena va evitar parlar de col·lapse i va preferir referirse a la saturació en determinades franges horàries. Va defensar que el calendari respon a decisions polítiques i a una tramitació ambiental prolongada.
Economista de formació, Lucena va defensar el model de gestió d’Aena, amb un 51% de capital públic, que cotitza a borsa i gestiona 46 aeroports a Espanya, 18 al Brasil i tres al Regne Unit.