L’aeroport de Girona confia en l’AVE al 2030 i destaca l’interès de les companyies
Diari de Girona. El director de la instal·lació, Vicent Pallarés, creu que la connexió amb l’alta velocitat pot rellançar la terminal, que aquest estiu ofereix 49 rutes, tres més que l’any passat
La futura estació d’alta velocitat a tocar de l’Aeroport de GironaCosta Brava pot suposar un punt d’inflexió per al seu desenvolupament. El seu director, Vicent Pallarés, va assegurar ahir que, segons li han fet arribar diferents institucions, el projecte podria estar operatiu cap al 2030 i que ja genera interès entre diverses aerolínies. «Les companyies veuen una oportunitat en aquesta connexió directa amb l’AVE», va afirmar durant la presentació de la temporada d’estiu. Pallarés va defensar que aquesta nova infraestructura «pot ser una revolució» per a l’equipament i per al conjunt del territori.
Segons va explicar el director, Aena ja té prevista una inversió de 40 milions d’euros per construir una passarel·la que connecti la terminal amb l’estació intermodal, la qual forma part d’un projecte impulsat per diferents institucions i ara en fase de tramitació. «Les companyies ja s’hi estan fixant, i quan sigui una realitat pot marcar un abans i un després per a l’aeroport de Girona», va insistir.
En paral·lel a aquesta aposta de futur, l’aeroport enceta aquest estiu amb una oferta de 2.068.784 seients i 12.085 vols comercials programats, xifres que representen un increment de prop del 10% respecte a la temporada passada. En concret, l’augment és del 9,51% en seients i del 9,99% en operacions. La terminal de Vilobí connectarà aquest estiu amb 49
Aena té prevista una inversió de 40 milions per fer una passarel·la que connecti la terminal amb l’estació
destinacions de 17 països, tres més que l’any anterior.
Les novetats de temporada
Entre les novetats d’aquesta temporada destaquen cinc noves rutes: Sarajevo (Bòsnia i Hercegovina), Lublin i Ostrava (Polònia i República Txeca), Budapest (Hongria) i Londres-Luton (Regne Unit). A més, es reforcen les connexions amb països com Alemanya, Bèlgica i el mateix Regne Unit, i es consolida la presència a l’Europa de l’Est, una de les zones amb més marge de creixement, segons Pallarés.
L’any 2024, l’aeroport va aconseguir prop dels 2 milions de passatgers i 24.000 operacions, amb increments del 25,9% i el 19,4% respecte a l’any anterior. Aquest 2025, les dades acumulades fins al maig mantenen la tendència: el nombre de passatgers ha crescut un 19,2% i el de vols, un 33,5%. Les previsions apunten a tancar l’any amb 2,35 milions de passatgers.
Desestacionalitzar l’estiu
El director també va defensar l’estratègia de desestacionalització que s’està duent a terme. «Per tenir una bona temporada d’hivern cal primer consolidar una temporada d’estiu més repartida», va afirmar. En aquest sentit, va destacar el creixement dels mesos d’abril, maig, setembre i octubre, i va remarcar la importància de treballar per allargar l’activitat fora dels pics de juliol i agost.
Diversificació de companyies
Una altra línia estratègica que es consolida és la diversificació de companyies. Tot i que Ryanair continua sent el principal operador de l’aeroport, cada cop hi ha més aerolínies amb operativa regular o xàrter. Entre les companyies que hi volen aquest estiu hi ha Transavia, Wizz Air, Air Arabia, Jet2, TUI, Enter Air i altres operadors puntuals de l’Europa de l’Est. «Tenim nous actors i això és molt positiu per al territori», va dir Pallarés.
A més, l’aeroport manté converses amb altres aerolínies com Vueling o Volotea, que encara no operen des de Vilobí, perquè s’estrenin a la terminal. El director va explicar que, per afavorir aquestes negociacions, s’elaboren dossiers específics amb dades de mercat i propostes de rutes, que es comparteixen amb la taula estratègica de l’aeroport —formada per la Generalitat, la Diputació de Girona i la Cambra de Comerç— per construir una estratègia conjunta entre el producte aeroportuari i l’atractiu del territori.
També es manté la voluntat d’obrir vols interns dins de l’Estat. El director va admetre que, tot i haver convocat diverses aerolínies per estudiar connexions amb el nord i el sud d’Espanya o les illes, de moment no se n’ha tancat cap. Malgrat això, assegura que es continuarà insistint, perquè es tracta d’un nínxol de mercat amb potencial.
Base contra incendis
L’aeroport de Girona també actua com a base operativa contra incendis durant l’estiu, un paper que Pallarés considera estratègic per al territori. “Crec que som un aeroport referent com a base per als possibles incendis que hi hagi, i això s’ha de reivindicar”, ha dit.
Un altre àmbit en creixement és el de la càrrega aèria. Segons les dades facilitades, des del 2019 fins al 2024 els moviments de mercaderies s’han multiplicat per tres, amb un increment del 224,9%. El creixement ha estat impulsat per la incorporació d’un agent acreditat i la col·laboració amb empreses especialitzades.
Finalment, Vicent Pallarés va voler posar en relleu la importància del treball col·laboratiu entre institucions i agents del territori per garantir l’èxit i el creixement de l’Aeroport de Girona – Costa Brava. En aquest sentit, va destacar la coordinació amb la Generalitat de Catalunya, la Diputació de Girona i la Cambra de Comerç de Girona. Segons el director, aquest espai de treball compartit és clau per construir una estratègia global que connecti l’activitat aeroportuària amb el desenvolupament econòmic i turístic del territori.
«Un aeroport per si sol no és res. Cal treballar amb el territori per construir un producte conjunt que doni resposta a les necessitats reals i generi oportunitats», va afirmar Pallarés. També va aprofitar la seva intervenció per reconèixer i agrair la feina diària de tot l’equip de l’aeroport i dels cossos de seguretat que hi operen, com Policia Nacional, Guàrdia Civil i Mossos d’Esquadra.
A més, va recordar que l’aeroport ha estat distingit dos anys consecutius, 2023 i 2024, com el millor d’Europa en la seva categoria per ACI Europe, l’associació internacional d’aeroports, i també com un dels més nets del continent. Un reconeixement que, segons va dir, és «fruit de l’esforç i el compromís col·lectiu».
Hi destinaran uns 48 milions fins al 2026
Pel que fa a les inversions previstes, Aena ha reforçat de manera sostinguda el finançament destinat a millorar les instal·lacions i els serveis de la infraestructura gironina. Entre el 2017 i el 2021 s’hi van invertir 45,9 milions d’euros, i per al període actual —fins al 2026— es preveu una nova inversió de 47,9 milions més. Aquest pressupost inclou actuacions ja executades i altres en curs o planificades, amb l’objectiu d’adequar l’aeroport a les necessitats del creixement i millorar-ne l’eficiència operativa.
Entre les intervencions recents més destacades hi ha la renovació integral de la zona d’arribades, la millora dels filtres de seguretat i del control de passaports, la reforma dels lavabos i l’actualització de la senyalització. També s’ha intervingut en la pista i el camp de vol. Actualment, s’està substituint el sistema d’aterratge ILS per un de nova generació que permetrà operacions en condicions de baixa visibilitat.
A curt termini, també es preveu adequar els vials entre la terminal i les plataformes, renovar els taulells de facturació i habilitar nous punts d’estacionament adaptats per a avions com l’Airbus 321. Paral·lelament, la direcció treballa en la planificació d’un nou paquet inversor per al període 2027-2031.