La variant de les Preses i Olot iniciarà les obres l’any vinent
Diari de Girona. La Generalitat aprova definitivament el projecte i eleva la inversió fins als 470 milions d’euros Els treballs duraran uns cinc anys.
La variant d’Olot i les Preses tindrà onze quilòmetres i vorejarà els nuclis d’Olot i les Preses, amb dos viaductes i un 40% del traçat en túnels o soterrats per «integrar l’estructura al paisatge». El Govern preveu començar les obres el 2027, que durin un màxim de cinc anys i que costin uns 472 milions d’euros. El president de la Generalitat, Salvador Illa, va defensar ahir durant un acte a la capital de la Garrotxa que es tracta d’una obra «importantíssima» per a la comarca i Olot, i l’alcalde d’Olot, Agustí Arbós, va parlar de «dia històric» per a la ciutat. El Govern aquesta setmana ha aprovat definitivament el projecte constructiu.
La nova variant d’Olot i les Preses evitarà el pas pel centre urbà dels dos municipis garrotxins. Comptarà principalment amb un carril per sentit de la circulació. L’actuació s’inicia a l’actual rotonda del polígon de la Serra, a la Vall d’en Bas, on conflueixen les carreteres C-63, C-37 i C-152 i finalitza a l’A-26, a Olot.
Segons va explicar el director general d’Infraestructures de Mobilitat, David Prat, el projecte s’ha dissenyat amb la voluntat de «reduir l’impacte visual i territorial».
El 40% serà soterrat
En aquest sentit, prop d’un 40% del traçat serà soterrat o en túnel. L’actuació inclou la construcció d’un túnel de 2,7 quilòmetres, que travessarà el turó de la Pinya i també el soterrament de 900 metres al voltant de l’escola de Verntallat, a les Preses, i de 230 metres a la zona urbana d’Olot Nord.
El projecte també contempla la construcció de dos viaductes «per minimitzar l’impacte de la variant sobre el territori»: un sobre el riu Fluvià, de 540 metres, i un sobre el riu Riudaura, de 500 metres.
Pel que fa a la integració ambiental, es preveuen diverses actuacions com plantacions d’arbres i arbustos o la hidrosembra de talussos. També s’impulsaran mesures compensatòries, com neteges de l’entorn del riu Fluvià o la millora de la travessera de les Planes. Aquests projectes, amb una inversió total de 24 milions d’euros, inclouen, entre d’altres, la compra del volcà de la Garrinada d’Olot, tal com constata la Declaració d’Impacte Ambiental.
En paral·lel, es construiran tres ecoductes a la Torre d’en Llunes, les Coromines i la Garrinada que permetran el pas de fauna per damunt de la infraestructura, amb una longitud total d’uns 460 metres.
Per facilitar la connectivitat de la nova infraestructura amb les zones habitades, diversos punts estratègics -com l’hospital comarcal de la Garrotxa- i la xarxa viària de l’entorn inclouran set
enllaços, tal com estableix el projecte.
Actualment, el pas per Olot i les Preses s’ha convertit en un «coll d’ampolla», com va detallar Prat. El sistema urbà, segons l’anàlisi del Govern, està saturat pel trànsit, especialment en hores punta i caps de setmana. Per alguns carrers poden arribar a circular-hi fins a 18.000 vehicles diaris. D’aquesta manera, segons les previsions, la nova variant permetrà reduir el trànsit entre un 60 i un 90% a les Preses,
i entre un 30 i un 45% a Olot.
L’obra es divideix en diversos lots que inclouen obra civil, instal·lacions i senyalització. El cost estimat, incloent-hi expropiacions i mesures complementàries, s’enfila fins als 471,6 milions d’euros. En els mesos vinents es farà la licitació del projecte, i el Govern té previst començar les obres el 2027 amb una durada màxima de cinc anys.
«Garanties» ambientals
Durant la seva intervenció, la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, va remarcar que el projecte «millorarà la vida dels conciutadans» de la comarca, i també ajudarà a garantir la seguretat viària.
Sobre l’aqüífer, la consellera va assegurar que el projecte es farà «amb totes les garanties» per no afectar-lo, tal com certifiquen un estudi de la Generalitat i un altre encarregat a un organisme independent.
El president de la Generalitat, Salvador Illa va insistir en la importància estratègica del projecte. «Aquesta variant transformarà Olot, les Preses i la comarca, millorant la connectivitat». Illa també va demanar «confiar en la ciència», després que «tots els estudis encarregats» determinin «que es preserva el territori» des d’un punt de vista ambiental.
L’alcalde d’Olot, Agustí Arbós, va celebrar el pas endavant després d’anys de debat i va assegurar que «és un dia històric per a la ciutat». Arbós va subratllar que la variant «permetrà solucionar un dels problemes endèmics d’aquesta ciutat, que és el trànsit» i va detallar que «els veïns s’ho mereixen».
En el mateix sentit es va expressar l’alcalde de les Preses, Albert
Darnés, que va explicar que «fa més de 30 anys» que estan «lluitant» per aquest projecte. També va subratllar que «en faran seguiment» perquè les obres es facin «de la millor manera possible».
Els veïns de l’avinguda Sant Jordi i altres carrers que cada dia reben el trànsit de molts cotxes i camions, agrupats sota l’associació No és un vial, és un carrer, també van mostrar la seva satisfacció. «Estem suportant el trànsit pesat que circula pels municipis», va detallar Ton Torné, un dels portaveus, «i no només això, també sorolls, pols, contaminació, cases que han tingut esquerdes. Hem hagut de fer miracles per insonoritzar al màxim», va assegurar.