Aena avisa de que es inconstitucional ceder la gestión de El Prat, pero se abre a la vía vasca
La Vanguardia.
- Lucena advierte de que los inversores internacionales están dispuestos a litigar ante cualquier transferencia de activos
- La compañía enfría sus previsiones de tráfico aéreo por la guerra en Irán
El presidente de Aena, Maurici Lucena, ha avisado este jueves en la junta de accionistas de la compañía de que ceder o transferir la gestión o la propiedad de los aeropuertos de la compañía es “inconstitucional” y de que hay grandes inversores internacionales en la compañía que están dispuestos a batallar en los tribunales si fuera el caso.
El mensaje va en respuesta a las reivindicaciones de los independentistas catalanes, que reclaman la gestión de El Prat, y también a la creciente presión procedente, según ha indicado el propio presidente de la compañía, no solo desde Euskadi, sino también de otras comunidades autónomas como Galicia, Andalucía y Baleares. La cuestión está generando “mucha preocupación” entre los accionistas.
También llega un día después de que el president de la Generalitat, Salvador Illa, garantizase durante una sesión de control en el Parlament a ERC una “inmediata” presencia del Govern en la gobernanza de los aeropuertos. “Garantizaremos una presencia del Govern en la toma de decisiones, en la planificación y la gobernanza de las infraestructuras aeroportuarias de Catalunya”, aseguró ayer Illa.
Ante estas novedades y tras el reciente acuerdo de colaboración con el Gobierno vasco, Lucena ha aclarado que en el caso de Euskadi no hay ninguna cesión y ha informado de los márgenes de colaboración. En términos generales, el principio de Aena es que “solo hay espacio para profundizar en la coordinación con los territorios”, ha afirmado. “Lo demás está fuera del marco legal y constitucional”.
El presidente de Aena ha acotado las posibilidades a este tipo de acuerdos. “Será bienvenida si respeta la actividad de Aena. Existen vías para favorecer esta participación y producir una cooperación reforzada. Es perfectamente viable, siendo nítidos los límites legales”, ha señalado.
El caso vasco es el ejemplo ofrecido por Lucena, pese a la confusión generada tras conocerse el acuerdo, que obligó al Gobierno a publicar una nota aclaratoria. Lo que se ha hecho, ha explicado Lucena, es crear un organismo consultivo bilateral en el que participan las autoridades vascas, que no tiene capacidad para adoptar decisiones vinculantes. Es el límite trazado hoy por Lucena a la relación con las comunidades autónomas.
“El marco constitucional es incompatible con las peticiones de algunas comunidades autónomas”
”El marco constitucional es incompatible con las peticiones de algunas comunidades autónomas. Es una competencia exclusiva del Estado. Un traspaso de activos o cesión es incompatible con las peticiones de algunas comunidades autónomas y entra fuera del marco legal y constitucional. Tampoco es compatible una gestión de los aeropuertos de Aena, que corresponde únicamente a la empresa”, ha sostenido.
Lucena ha citado los principios legales que impiden transferir la gestión de los aeropuertos, incluidos los relacionados con la defensa de los accionistas. “El Estado no podría imponer decisiones como la transferencia de aeropuertos a terceros o la cesión de la gestión de parcelas del aeropuertos como resultado de acuerdos políticos”, asegura.
Alusiones a BlackRock, el fondo noruego y el rechazo de los accionistas
El 49% del capital está en manos privadas y tiene un valor cercano a 20.000 millones de euros. Los accionistas internacionales “nos han hecho saber que actuarían con todos los medios jurídicos a su alcance” si hubiese cualquier cesión, ha señalado. No ha dado nombres concretos, pero ha recordado, en alusión a BlackRock y el fondo noruego, que en Aena tienen participaciones “el fondo de inversión mas grande del mundo y el mayor fondo soberano del mundo”. No ha aludido al activista Chris Hohn.
Los consejeros de Aena, ha recordado para avisar de los límites legales de cualquier cesión, tienen la “obligación fiduciaria” de preservar el patrimonio de la compañía, hasta el punto de que un incumplimiento podría acarrear “consecuencias personales dramáticas”. La regulación y las normas de Aena contemplan que solo el consejo de administración de la compañía podría tomar decisiones de este tipo.
También ha comparado una cesión de la gestión de los aeropuertos, realizada nivel estatal, con la de del sistema eléctrico o financiero. “El razonamiento es el mismo, no cambia por que nos llamemos Aena”.
Previsiones sobre el tráfico aéreo con la guerra de Irán
La guerra en Oriente Medio y sus efectos sobre la economía y el tráfico aéreo ha sido uno de los elementos que han marcado la junta general de accionistas de Aena, celebrada este jueves en Madrid. El momento es de “espesa incertidumbre geoeconómica” y “puede producir incertidumbre a los accionistas”, ha afirmado el presidente de la empresa, Maurici Lucena, en su discurso ante los accionistas.
Por lo pronto, Aena ya enfría sus previsiones de tráfico aéreo por la crisis internacional, sin disponer por el momento de “claridad” suficiente para avanzar porcentajes, dado el “peligroso contexto internacional”. Lo que sí vaticina es una ralentización del ritmo de incremento de actividad, “con un crecimiento del tráfico más moderado”. A la capacidad cada vez más limitada de las infraestructuras se suma ahora “el contexto de la incertidumbre económica”, ha afirmado.
Hasta ahora Aena pronosticaba un incremento del tráfico aéreo del 1,3% para este año en España, hasta 326 millones de pasajeros, aunque avisa a los accionistas de que “no será extraño” que tenga que reevaluar la previsión por la incertidumbre internacional. “Con este entorno convulso, las previsiones son complicadas”, ha afirmado Lucena.
Casi todas las grandes empresas revisan sus previsiones
Aena “no es una excepción”, ya que “casi todas las empresas del mismo tamaño” se encuentran reevaluando sus previsiones, ha explicado el presidente de la compañía. El impacto directo de la guerra, ha explicado, es pequeño, pero hay un potencial deterioro macroeconómico en forma de más inflación, disrupciones de suministro energético y caída de la confianza de os consumidores.
Lucena ha explicado además que antes de final de año, una vez aprobado el Dora III, Aena presentará su nuevo plan estratégico, en el que espera mantener el porcentaje de beneficios que reparte entre los accionistas en el 80%. Compaginará este objetivo con el ambicioso plan de inversiones.
Los accionistas han aprobado este jueves la renovación de Lucena en el consejo, así como la reelección o ratificación de los consejeros Roberto Angulo Revilla, Alicia de los Remedios de Haro Acosta y Manuel Delacampagne Crespo.