Els millors anys de creixement de Ryanair a Espanya s’han acabat
Diari de Girona. Eddie Wilson, conseller delegat de l’aerolínia irlandesa, assegura que «els aeroports regionals són buits i el ministre Puente n’és el responsable»
«Els millors anys de creixement de Ryanair a Espanya s’han acabat», afirma el conseller delegat de Ryanair, Eddie Wilson, en una entrevista. La companyia acaba d’anunciar una retallada de 36 rutes de la seva programació hivernal per contrarestar la decisió d’Aena d’apujar les tarifes aeroportuàries l’any que ve. El Govern i el gestor aeroportuari han respost acusant l’empresa de «xantatge», però Wilson afirma que no es tracta d’exercir pressió, sinó que «si Aena no vol canviar les tarifes dels seus aeroports, Ryanair es trasllada a un altre lloc».
L’aerolínia low cost va anunciar dimecres que retallarà en un milió de seients la seva capacitat per a aquest hivern (des de finals d’octubre a finals de març), amb el tancament de la seva base de Santiago de Compostel·la i la reducció en un 80% dels vols; l’eliminació de tots els vols a Vigo i Tenerife Nord i la reducció de capacitat a Astúries (-16%), Santander (-38%), Saragossa (-45%) i Vitòria (-2%). També que cancel·larà el 10% dels vols de Gran Canària, Lanzarote i Fuerteventura i que mantindrà tancades les bases de Valladolid i Jerez, que va clausurar a l’estiu.
El problema són les tarifes aeroportuàries, que pujaran una mitjana del 6,5%, fins als 11,03 euros per passatger, el que representa un increment de 68 cèntims. L’aerolínia afirma que és impossible assumir aquest cost als aeroports regionals, que «estan al 70% de la seva capacitat» i «no són competitius» i reclama a Aena una rebaixa. «Si Zara no ven tots els seus productes en una botiga, abaixa els preus per liquidar l’estoc. Però quan ets un monopoli com Aena, no tens perquè fer-ho», afirma Wilson.
Ryanair proposa que Aena abaixi les seves tarifes i, a canvi, es compromet a generar més trànsit (fins als 77 milions de passatgers el 2031). «Quan es genera més trànsit, es guanya més diners, amb l’aparcament o la despesa de la gent a les botigues. I tots guanyen. L’aeroport i la regió»,
La companyia proposa que Aena abaixi les tarifes i, a canvi, es compromet a generar més trànsit
explica Wilson. Però el gestor aeroportuari s’hi nega i el Govern «avala el monopoli». «Els aeroports regionals espanyols són buits i el ministre [Óscar] Puente n’és el responsable», insisteix Wilson, que pregunta al ministre «què farà per omplirlos».
L’aerolínia irlandesa tenia el focus posat en aquests aeròdroms perquè la resta d’aeroports grans estan saturats. «Barcelona està saturat. Madrid està pràcticament saturat i les instal·lacions que Aena està desenvolupant no estaran enllestides fins a d’aquí uns anys. Els aeroports de les Balears també són pràcticament plens. I Màlaga o Alacant, on creixíem amb força, estaran pràcticament plens d’aquí a un o dos anys», afirma Wilson, qui augura que «els millors temps de creixement de Ryanair a Espanya s’han acabat».
Canvi de destí
De fet, el conseller delegat de Ryanair confirma que l’aerolínia reduirà també en un 5% la seva capacitat a Barcelona i en un 3% a Madrid aquest hivern, mentre que a les Balears el nombre de places disminuirà un 6% a Palma de Mallorca, Eivissa i Maó. «Ryanair només creixerà a Màlaga, Alacant i València, i a Sevilla es mantindrà pràcticament sense canvis», reconeix. El dirigent respon, així, al ministre Puente, que en seu parlamentària va assegurar dijous que la companyia continuarà augmentant el nombre de viatgers a Espanya: «El trànsit de Ryanair a Espanya aquest hivern creixerà com a màxim mig punt percentual respecte l’any passat i probablement es mantindrà estable», afirma Wilson.
El conseller delegat de Ryanair descarta que les reduccions de capacitat hagin de suposar acomiadaments perquè «la majoria del trànsit que es perd prové d’ubicacions on Ryanair no té base, com Saragossa, Santander o Tenerife Nord». Diferent és el cas de Santiago de Compostel·la, on l’aerolínia tanca la seva base (lloc en el qual estaciona les seves aeronaus i s’ubica la tripulació), cosa que afecta aproximadament 100 pilots i tripulants de cabina, a qui se’ls proposarà un canvi de destí.
«L’únic lloc on perdrem llocs de treball per a la tripulació de Ryanair és a Santiago. Ahir ens vam reunir amb aquestes tripulacions perquè hi ha un procés de consulta molt extens que s’ha de portar a terme segons la legislació espanyola i segons els convenis col·lectius que tenim. Però la nostra prioritat serà preservar els llocs de treball».