El projecte de la nova variant d’Olot i les Preses, a audiència pública
Diari de Girona. La consellera Sílvia Paneque remarca que és un «pas endavant» per materialitzar una «reivindicació històrica» del territori.
El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha aprovat tècnicament i sotmet a audiència el projecte constructiu de les variants de les Preses i Olot, que permetran completar l’eix Vic-Olot per Bracons i alleugerir de trànsit l’interior dels nuclis urbans. Les administracions i particulars poden consultar el projecte i presentar-hi al·legacions fins al 30 de setembre.
La consellera Sílvia Paneque remarca que és un «pas endavant» per materialitzar una «reivindicació històrica». En un comunicat, el Govern exposa que l’actuació, valorada en 427 milions, s’ha treballat «de manera consensuada» i que incorpora «diverses mesures i millores» per afavorir la integració ambiental i paisatgística de les noves infraestructures.
Les variants culminaran l’eix Vic-Olot per Bracons. La Generalitat recorda que permetrà alliberar de trànsit de pas les actuals travesseres, afavorir la mobilitat i la seguretat viària en aquest entorn i millorar la qualitat de vida de la població. En aquest sentit, calculen que la nova variant reduirà entre un 90% i un 60% del trànsit a les Preses, en funció del tram. I, per exemple, a l’avinguda de Sant Jordi d’Olot, disminuirà al voltant d’un 30%.
Territori remarca que l’actuació, valorada en 427 milions, és una reivindicació històrica de les comarques gironines i que hi està treballant «de manera consensuada» amb el territori. En aquest sentit, subratllen que la proposta que se sotmet a audiència pública ha incorporat mesures i millores, amb «una especial atenció a aquelles destinades a afavorir la integració ambiental i paisatgística de les noves infraestructures».
Un carril per sentit
La nova variant de les Preses i Olot tindrà una longitud d’11 quilòmetres i comptarà principalment amb un carril per sentit de la circulació. L’actuació comença a l’actual rotonda del polígon de la Serra, a la
El Departament de Territori assegura que l’actuació està valorada en 427 milions
Vall d’en Bas, on conflueixen les carreteres C-63, C-37 i C-152 i finalitza a l’A-26, a Olot.
Al llarg del recorregut, hi ha previstos com a elements constructius per reduir l’impacte el viaducte sobre el Fluvià, al sud del túnel de la Pinya, d’uns 540 metres de longitud; un tram soterrat de 900 metres sota la zona cultivable per la cooperativa Verntallat; un túnel de prop de 2,5 quilòmetres sota la serra de Sant Valentí de la Pinya; un viaducte de 500 metres de longitud sobre la riera de Riudaura al terme d’Olot; un tram soterrat de la nova variant en fals túnel a la zona industrial del Pla de Baix, a Olot, i tres ecoductes per facilitar el pas de fauna a la Torre d’en Llunes, les Coromines i la Garrinada.