L’Estat ha invertit 102 milions des del 2018 per mantenir carreteres gironines
El govern de l’Estat ha invertit gairebé 102 milions d’euros en obres de conservació i manteniment de carreteres gironines entre el juliol de 2018 i el novembre de 2024 (període coincident amb el govern socialista de Pedro Sánchez). Així ho acredita el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible en resposta a una pregunta parlamentària presentada pel propi grup socialista. El 2023 -any electoral que va coincidir amb la reelecció de Sánchez al capdavant de l’executiu- va ser quan es va fer una major inversió, amb 26,2 milions d’euros.
Segons la resposta de l’Estat, en aquests sis anys i mig la inversió exacta ha estat de 101,88 milions en obres de conservació de carreteres gironines. Els 26,2 milions del 2023, per exemple, van servir per millorar l’A-26 entre Besalú i Olot, l’N-260 entre la frontera i Argelaguer, els ramals d’enllaç entre l’A-26 i la C-66 o per fer un drenatge de l’N-260 a l’alçada de Pedret i Marzà. Un dels «paquets» d’obres més importants va ser el que es va licitar just el dia 27 de desembre, que incloïa diverses carreteres per un valor total de 85 milions d’euros.
El segon any amb una major inversió va ser el 2022, quan es van destinar 23 milions d’euros a la conservació de carreteres gironines. Entre aquests hi va haver, per exemple, 2,34 milions que es van destinar al repintat de marques viàries a diversos punts de les carreteres de la demarcació. També es van destinar 12,1 milions més per la conservació de 141 quilòmetres de carreteres, 20 dels quals eren autovies. A més, en aquella ocasió el contracte va incloure un acord específic per rehabilitar el ferm de l’N-II en un tram de setze quilòmetres.
Mentrestant, el tercer lloc correspon a 2024, amb 16,2 milions. El mes d’agost d’aquell any, precisament, el Ministeri va formalitzar un sol contracte per valor de 6,7 milions d’euros per fer accions de manteniment a 85 quilòmetres de carreteres gironines. Entre les actuacions més importants d’aquell paquet -que es desenvoluparà al llarg de tres anys- hi ha la vigilància i atenció d’accidents, el servei de control de túnels, el manteniment de les instal·lacions o la reparació del ferm en alguns trams. A més, també es promourà l’eficiència energètica i la reducció d’emissions. A banda de les obres previstes a l’N-260, també s’inclouen treballs en altres vies, com l’N152, l’N-154 i l’N-155.
El següent any amb una major inversió va ser el 2021, quan la quantitat destinada a les carreteres gironines va ascendir a 11,4 milions d’euros. Tot seguit hi ha el 2018, amb 9,6 milions, tot i que en aquest cas només es comptabilitza
L’any 2020, en plena pandèmia, la inversió de l’Estat es va reduir a només vuit milions
el segon semestre, a partir de quan Sánchez va ascendir al poder després de la moció de censura contra Mariano Rajoy. Finalment, els anys 2019 i 2020 van ser els que van suposar una menor inversió, amb 7,9 i 8 milions respectivament. Cal tenir en compte, tanmateix, que el 2020 va ser l’any de la pandèmia de la covid-19, que va comportar un canvi de prioritats en les inversions. Això també va poder afectar al 2021, quan els efectes de la pandèmia encara s’estaven deixant notar.