Conflicte entre Figueres i Vilafant pel vial que ha d’arribar a l’estació
Diari de Girona. La Generalitat revoca parcialment el projecte per allargar la C-31.
La Generalitat ha revocat parcialment el projecte d’allargament de la C-31 fins a l’estació de Figueres-Vilafant a petició de l’Ajuntament de Vilafant. La decisió afecta el tram final de la futura ronda sud de Figueres, entre la carretera GI-7633, a les Forques, i l’estació de l’AVE, i respon a la voluntat de reduir l’afectació de la infraestructura sobre el planejament urbanístic municipal. La mesura ha obert una discrepància entre els dos ajuntaments i Figueres ha anunciat que presentarà un requeriment a la Generalitat perquè reconsideri la decisió i mantingui la connexió com una infraestructura supramunicipal.
El canvi s’ha formalitzat en un edicte del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica publicat al DOGC el 22 de setembre. La resolució, adoptada el 28 de maig de 2026, revoca parcialment l’aprovació definitiva de l’estudi informatiu i de l’estudi d’impacte ambiental de la «Nova carretera C-31 fins a l’estació de Figueres del TGV», aprovats el febrer de 2017.
La revocació afecta exclusivament el tram entre les Forques i l’estació ferroviària. No desapareix tot el projecte de prolongació de la C-31. Es manté vigent l’estudi informatiu del primer tram, des del Pont del Príncep fins a les Forques, però queda sense la cobertura de l’estudi aprovat el 2017 el recorregut fins a la terminal ferroviària.
El projecte original preveia una ronda sud de Figueres d’uns cinc quilòmetres per connectar la C-31, l’N-II i l’estació de Figueres-Vilafant. Quan Territori el va sotmetre a informació pública, el 2014, el pressupost s’estimava en 19 milions d’euros. El traçat incloïa set rotondes, un enllaç amb l’N-260 i un viaducte de gairebé 500 metres sobre el Manol i la riera d’Àlguema.
L’edicte de la Generalitat no especifica els motius de la revocació ni identifica qui la va sol·licitar. Tanmateix, l’alcaldessa de Vilafant, Montse de la Llave, ha confirmat que es va adoptar a instàncies del seu ajuntament. La qüestió també es va exposar al Consell del Comissionat per a la Transformació Ferroviària en una reunió celebrada el setembre.
La petició respon a l’afectació del traçat sobre el planejament urbanístic de Vilafant, especialment a les Forques i al sector Poliesports. La re
La revocació arriba en plena planificació de la transformació ferroviària de la zona
serva viària condicionava els terrenys situats a banda i banda de la carretera i dificultava el desenvolupament urbanístic.
En aquest àmbit apareix la vinculació amb Acciona, promotora del Pla parcial SUD-7 sector Poliesports de Vilafant. El juny de 2010, els ajuntaments de Figueres i Vilafant, l’Agència Catalana de l’Aigua i Acciona SA van signar un conveni per connectar el sanejament d’aquest desenvolupament al sistema de Figueres. L’acta del ple de Figueres identifica la companyia com a promotora del pla parcial.
L’alcaldessa defensa que el tram entre les Forques i l’estació tingui un caràcter urbà. «Sempre s’havia pensat en un vial amable», assegura Montse de la Llave, que considera que aquesta fórmula reduiria les servituds d’una carretera i facilitaria el desenvolupament urbanístic.
«Si és un vial nostre, no has de mantenir les distàncies com si fos una carretera ampla», argumenta. També adverteix de la proximitat del traçat a l’institut: «Si has d’agafar la distància de 50 i 50 ja són 100. Llavors no tens marge. No podem tenir una carretera al costat de l’institut».
Infraestructura comarcal
La decisió ha provocat una reacció contrària de l’Ajuntament de Figueres, que considera que la connexió amb l’estació no pot quedar condicionada pel planejament urbanístic de Vilafant. L’alcalde, Jordi Masquef, defensa que l’allargament de la C-31 és estratègic per a la mobilitat de l’Alt Empordà i ha de continuar sota la responsabilitat de la Generalitat.
«La comarca de l’Alt Empordà, que té un dèficit històric de comunicacions interurbanes, no pot permetre’s deixar passar l’oportunitat de fer un vial que descongestionarà la mobilitat de l’àrea urbana de Figueres i connectarà tots els municipis de l’eix L’Escala-La Bisbal amb l’actual estació d’alta velocitat i futura estació intermodal», assegura Masquef.
L’alcalde sintetitza la posició del consistori: «L’allargament de la C31 és una infraestructura de comarca».
La discrepància ha generat sorpresa a Figueres perquè, fins al mandat anterior, els dos ajuntaments havien mantingut una bona sintonia en la planificació de la carretera, tant políticament com entre els serveis tècnics i la Generalitat.
Mentre Vilafant defensa un vial urbà compatible amb el desenvolupament del sector Poliesports, Figueres considera que aquesta solució podria comprometre la funcionalitat de la infraestructura i el seu finançament.
Requeriment a la Generalitat
L’Ajuntament de Figueres presentarà un requeriment previ contra la revocació parcial de l’estudi informatiu perquè la Generalitat reconsideri la decisió i garanteixi una connexió viària supramunicipal fins a l’estació.
«Per aquests motius, l’Ajuntament de Figueres presentarà un requeriment previ davant la revocació parcial de l’estudi informatiu de la Ronda Sud, del Pont del Príncep fins l’estació Figueres Vilafant, adoptada per la Generalitat perquè considera necessari que l’accessibilitat a l’estació Figueres-Vilafant es mantingui integrada en una solució viària de caràcter supramunicipal», afirma Masquef.
La posició de l’alcalde també és compartida pel comissionat per a la Transformació Ferroviària, Joan Armangué. La preocupació és que el tram final acabi depenent exclusivament de la capacitat de planejament i finançament de Vilafant, malgrat que ha de donar servei a un territori més ampli.
Una alternativa seria que la Generalitat garantís, mitjançant un conveni, la redacció, l’execució i el finançament de la connexió. Això permetria adaptar el traçat a les necessitats urbanístiques de Vilafant sense perdre el caràcter supramunicipal.
La revocació arriba en plena planificació de la transformació ferroviària de Figueres-Vilafant i de la seva futura conversió en estació intermodal. Queda pendent com es garantirà l’accés viari des del sud: si la Generalitat impulsarà un nou projecte, si hi haurà un acord entre administracions o si es replantejarà la connexió prevista fa més d’una dècada.