Via verda cap a l’aeroport
El Punt. L’aeroport gironí, a un pas de ser el primer d’Europa connectat amb una via verda. El projecte és a la recta final amb els dos trams d’Aiguaviva.
Intermodalitat bicicleta-avió. Aquest és el concepte i si el projecte actualment en tramitació a la demarcació acaba sent una realitat, l’aeroport de Girona Costa Brava podria ser un dels primers d’Europa on es concreta aquesta aposta. A grans trets, del que es tracta és de lligar recorreguts existents o projectats de carrils bici, vies verdes, trams urbans i/o camins aptes per a bicicletes i vianants, que connectaran l’àrea de Girona i Salt amb l’aeroport passant pels termes de Vilablareix, Aiguaviva i Vilobí d’Onyar.
Aposta innovadora
La connexió amb l’aeroport no és l’única motivació d’aquest projecte, ja que cada un d’aquests trams té la seva pròpia justificació per facilitar una mobilitat més sostenible internament als diferents municipis i per connectar-se als pobles veïns, però el seu conjunt i el fet que el recorregut es tanqui a l’aeroport sí que li dona una dimensió capdavantera i innovadora. La intermodalitat entre vies verdes, carrils bici i xarxes de transport tradicionals és una aposta que ja es promociona però que fins ara ha consistit essencialment a buscar les complementarietats entre tren i bicicleta o autobús i bicicleta. Les experiències que s’han anat posant en servei no són fàcils sigui per la dificultat de combinar el nombre reduït de freqüències de tren o pel problema de l’espai en el cas de l’autobús quan cal carregar-hi una bicicleta. Amb la intermodalitat avió-bicicleta es pretén interpel·lar un segment de turista molt concret.
Un perfil de turista
S’apunta al turista que programa unes vacances en bicicleta i organitza el seu sojorn en funció d’aquesta activitat. Es desconeix l’impacte i el ressò que pot tenir aquesta aposta i precisament per això si aquest projecte es concreta a les comarques de Girona, servirà de banc de proves a l’àmbit europeu. El que queda clar és que l’efecte no serà immediat; un cop realitzada l’obra i operatiu el traçat, necessitarà també la implicació del sector turístic o d’oci per potenciar-ho: paquets de viatges avió-bicicleta, servei de lloguer de bicicletes des de l’aeroport o transport, per exemple per recollir l’equipatge de l’usuari i portar-lo a l’hotel mentre el client inicia la seva estada en bicicleta des de l’aeroport. Queda clar que l’aposta d’aquesta via verda va més enllà de l’interès immediat dels municipis més propers. La força d’aquesta iniciativa és que a partir de l’aeroport s’inicia un recorregut que connecta (un cop es completin alguns trams d’enllaç pendents entre municipis) amb la Ruta del Carrilet en direcció a Olot i cap al litoral gironí i la Costa Brava.
Finançament europeu
En l’estat actual la part clau d’aquest projecte i que es troba en la fase final de tramitació és la via verda d’Aiguaviva a Vilablareix i d’Aiguaviva cap al terme de Vilobí d’Onyar i fins a l’aeroport. El projecte té un pressupost total de l’ordre d’1,4 milions d’euros i ha rebut l’aval d’una subvenció europea en el marc d’un pla Feder que finançaria la meitat del cost total, uns 545.000 euros; la Diputació de Girona aportaria un 25% del pressupost (240.000 euros), i la Generalitat hi posaria uns 63.000 euros mitjançant programes de foment de l’activitat turística i la resta va a càrrec dels ajuntaments d’Aiguaviva i Vilobí d’Onyar.
En l’estat actual i administracions, hi intervé el Departament de Territori de la Generalitat degut a la implicació de finançament europeu, estan ara en la fase final, pendents d’iniciar les obres. El Consorci de les Vies Verdes ha assessorat el projecte com a entitat de referència en aquest àmbit. Un cop executades les obres els ajuntaments s’incorporaran al Consorci –els que encara no hi són– i es traspassarà l’obra al Consorci de les Vies Verdes, que s’encarregarà del manteniment, d’unificar la retolació i d’incorporar el recorregut en la xarxa de vies verdes de les comarques gironines.