“Hem acostat l’oferta a les necessitats del client gironí”
El Punt. Entrevista Félix Martín. Director de Nous Productes de Renfe Viatgers d’Alta Velocitat. “Des de set euros pots trobar una sortida de servei Avlo i, concretament, els nens hi poden viatjar per cinc euros”. “La millor manera d’oferir aquest nou concepte és que el client gironí gaudeixi d’una sortida a primera hora del matí, que el porti a Madrid a les 9.30 h”. “En el futur ampliarem el nombre de freqüències”.
Aquest dimecres entra en funcionament l’Avlo, el nou servei de tren d’alta velocitat de baix cost de Renfe que, de moment, unirà Figueres i Girona amb Madrid un cop al dia anar i tornar en el mateix temps que si s’utilitza el tren d’alta velocitat (TAV).
Què suposa l l’Avlo per als gironins?
Una nova proposta de mobilitat d’alta velocitat, llarga distància, per anar de Girona a Saragossa i Madrid. Crec que la proposta que posem sobre la taula per a Girona és força específica perquè hem trobat que la millor manera d’oferir aquest nou concepte és que el client gironí gaudeixi d’una sortida a primera hora del matí, que el porti a Madrid a les 9.30 h, amb tota la capacitat de gaudir un dia, una temporada a Madrid o de totes les connexions possibles des de Madrid i també una tornada a última hora de la tarda –sortir de Madrid a les set de la tarda– que arriba a última hora de la nit a Girona i això fa que pugui aprofitar, com dèiem, el dia i les connexions. Ho hem pensat, ho hem consultat, n’hem parlat amb molts clients en aquest sentit i hem acostat aquesta oferta a les necessitats del client gironí.
És una oferta complementària a la del TAV?
Sí, la nova oferta d’Avlo és complementària a la del nostre producte premium. Aquest és un nou producte dirigit a un segment de gent jove, famílies, grups de gent que o bé no utilitzaven el ferrocarril o no viatjaven. El que volem és que trobin aquest nou atractiu amb els valors de Renfe, de l’alta velocitat, que faci que s’apropin al ferrocarril d’alta velocitat. Que deixin el cotxe a casa o que trobin que moure’s en alta velocitat amb una destinació com ara Madrid o d’altres és força millor que quedar-se a casa.
Com ho fan per ser atractius?
Doncs primer, preus atractius, des de set euros pots trobar una sortida de servei Avlo, i concretament els nens poden viatjar per cinc euros, tarifa plana. Tenim també preus especials per a famílies nombroses i també opcions com ara que puguis portar més equipatge o escollir el seient o flexibilitat de canvi, tot això és complementari. El client pot optar per ofertes més barates o més complementàries i la veritat és que no restem gens de qualitat, en el sentit que els valors de Renfe de comoditat, puntualitat, fiabilitat o compromís són els que formen aquesta nova proposta.
És un tren diferent?
Hem creat un nou model de tren, en el sentit que hem reconfigurat trens que ja teníem en un concepte de més capacitat. En aquest moment, el tren que iniciarà el servei el dia de Sant Joan amb 438 places és el tren amb més capacitat que ofereix Renfe, i els nous trens que vindran per al servei Avlo tindran 681 places i també seran els més grans pel que fa a oferta i capacitat, perquè això forma part d’un concepte bàsic que, en general, com més clients pots portar, més ajustada o baixa pot ser l’oferta econòmica.
Té connexió a internet?
Als trens hi ha wifi i són absolutament sostenibles i accessibles perquè estan pensats per a persones amb mobilitat reduïda. El terra és baix, de manera que hi ha comoditat d’entrada i sortida del tren, el client no té problemes d’esglaons i també volem donar valor a la comoditat i l’espai que hi ha a dins del tren.
Ara hi haurà un trajecte d’anada i un de tornada al dia des de les comarques gironines. Hi ha perspectives que augmentin?
El servei Avlo s’ inicia amb quatre freqüències per sentit, una de les quals és la que comporta l’oferta sobre Girona, en què, com deia, ens hem especialitzat en el millor horari que pot convenir al client gironí. En el futur ampliarem el nombre de freqüències i també la quantitat de línies del servei Avlo dins de la geografia espanyola.
Una de les característiques d’aquest tren és que no té servei de cafeteria
Hem fet modificacions per acostar-los més al servei que volíem. Per exemple, aquest tren no porta una doble classe, no porta seients de preferent. Els vagons que estaven dedicats a preferent en aquest moment estan reconvertits per a seients, diguéssim, turista, més estàndard. Veient la valoració dels clients del servei de cafeteria o de serveis alternatius com ara el vending, la veritat és que el client prefereix comoditat i preu.